Kindersitze im Test

Drei der Sitze (Eitel Plastic Luftikid, Kids im Sitz Ferrari Teko und IWH Trade Max Vario Max) erfüllten beim Seitenaufprall ihr Soll nicht. Abgewertet wurde auch der Cockpit von Michelin, der als einziger ausschließlich im Frontcrash versagte. Michelin hat das Produkt daraufhin bereits aus dem Handel genommen.

Aber der ADAC-Kindersitztest hat auch beruhigende Ergebnisse gebracht. Am einfachsten ist es, einen wirklich brauchbaren Sitz für die ganz Kleinen bis 18 Monate zu finden. Hier ist der Römer Baby-Safe Isofix plus Testsieger. Die Hälfte aller Testkandidaten für größere Kinder erhielt die zweitbeste Beurteilung im Test.

Der ADAC kritisiert, dass für die 2005 überarbeitete Norm (ECE-R44), nach der Kindersitze zugelassen werden, noch immer kein Seitenaufpralltest vorgeschrieben wurde. Das Verletzungsrisiko beim seitlichen Anprall sei mindestens genau so hoch wie bei Frontalunfällen. Viel Markenhersteller haben nach ADAC-Angaben ihre Produkte erfreulicherweise aber auch ohne Gesetzesvorgaben entsprechend verbessert.

Der ADAC weist im Zusammenhang mit seinem Kindersitztest noch einmal darauf hin, dass seit April 2008 ältere Kindersitze, die nur der Norm ECE-R44/01 oder 02 entsprechen, nicht mehr eingesetzt werden dürfen. Diese Sitze, die in der Regel älter sind als zwölf Jahre entsprechen nicht mehr den neuesten Sicherheitsstandards. Bei Nichtbeachtung kann ein Bußgeld drohen.

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